Où s'installent l'industrie et le bâtiment à Villeurbanne

1899 : la centrale de Cusset électrise la commune

L'industrie de Villeurbanne doit beaucoup à une usine qui ne fabrique rien d'autre que du courant. À la fin du XIXe siècle, la Société des Forces motrices du Rhône, lyonnaise, lance l'aménagement du canal de Jonage, à l'amont immédiat de la commune. La prise d'eau se fait à Jonage ; la centrale hydroélectrique est installée à Cusset, en limite de Villeurbanne et de Vaulx-en-Velin, avant la restitution des eaux au Rhône. Le parcours total atteint 19 km, et le chantier emploie jusqu'à 5 000 personnes (Wikipédia, article « Villeurbanne », version du 17 octobre 2026).

Mise en service en 1899, la centrale ouvre l'histoire des industries électriques locales, selon Wikipédia. Les ateliers de construction électrique s'installent ensuite dans la commune, et la mécanique de précision y développe la fabrication de machines-outils (même source).

613 industriels et 2 099 entreprises du bâtiment

Au 10 octobre 2026, SIRENE recense à Villeurbanne 613 établissements industriels, soit 1,9 % des établissements actifs, et 2 099 entreprises de construction, soit 6,7 %.

Ces deux secteurs ont des besoins différents. L'industriel cherche un bâtiment adapté à sa production, avec une dalle solide, une puissance électrique suffisante et un accès pour les camions. L'artisan du bâtiment a surtout besoin d'un dépôt pour son matériel et ses véhicules, et d'un petit bureau.

Des rues d'activité plutôt qu'une zone

Les adresses SIRENE de la commune ne citent aucune zone industrielle. D'après Wikipédia, l'histoire de la commune a légué une forte mixité entre habitat et activités. Les adresses SIRENE des établissements de l'industrie, du commerce de gros et du transport se répartissent le long de grandes rues : le cours Émile-Zola en compte 93, la rue Léon-Blum 77, la rue de Bruxelles 67 et l'avenue Roger-Salengro 56.

Suivent la rue Francis-de-Pressensé (55), le cours Tolstoï (53), la rue du 4-Août-1789 (47) et la rue Paul-Verlaine (40). En 2018, la base Corine Land Cover classait 24,7 % du territoire en zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication.

Les accès

Le boulevard périphérique Laurent-Bonnevay longe la commune au nord et à l'est, et l'autoroute A42 s'y raccorde à Croix-Luizet, en direction de Bourg-en-Bresse et Genève. À l'est, elle rejoint l'A46 et la N346, qui forment le contournement est de Lyon. Pour un bâtiment d'activité, la distance à ces échangeurs pèse souvent plus que l'adresse.

Les prix des bâtiments d'au moins 1 000 m² sont présentés sur la page prix des entrepôts à Villeurbanne, et la location sur la page location d'entrepôts à Villeurbanne.

Cohabiter avec les riverains

Dans une ville dense, une activité productive voisine souvent des immeubles d'habitation. Bruit, livraisons, horaires et stationnement des véhicules utilitaires sont autant de sujets à anticiper. Le plan local d'urbanisme de la Métropole fixe les destinations autorisées dans chaque zone, et une installation classée doit respecter des distances et des prescriptions particulières.

Les entreprises du bâtiment, très nombreuses, ont souvent besoin d'un dépôt fermé et d'un stationnement pour leurs véhicules. L'accès aux grands axes et au périphérique compte alors autant que la surface. Un local mixte, avec atelier et bureau, permet de regrouper l'administratif et le stockage au même endroit.

Avant de signer, il faut vérifier que l'activité envisagée est permise à l'adresse choisie. Le portrait économique général est présenté sur la page immobilier d'entreprise à Villeurbanne.